心飞白云之上，成就你的空姐空少梦

 就业前景

根据中国民用航空局运输司发布《我国通用航空产业发展情况》截至目前，我国141部航校总数已达32家。2017年新增2家141部航校，2018年新增4家141航校，2019年已新增6家141航校，目前广东省拥有42家通用航空企业运行近300家飞机，拥有近1000名飞行员，是目前中国通用航空产业体量较大的省份之一。据航空运输协会预测，中国将会成为民航业中发展最快、潜力最大的国家，成为全球第二大航空市场。

中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将扩大5倍。整个航空业需要集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象，地面服务，流程签派，或到航空公司、航空票务公司、高速动车相关岗位工作的应用型服务人才与管理人才。

广州白云国际机场

薪资

从国际国内现有薪资水平看，待遇不菲，前景看好 据了解，国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有经验的空乘月收入在8000元左右;机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右;即便是应届高校毕业生，薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予缴纳六金，福利相当好，几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏，很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水，导致整个行业薪酬水涨船高。同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。

航空服务专业发展

英语能力是空乘晋升的最大瓶颈，一般国内航线英语要求较低，而国际航班对空乘员工的英语要求很高，要求会机上礼仪、服务用语、广播词，能与客户进行无障碍的英语对话。一些国际航空公司，如港龙航空、德国汉莎航空公司则对人员的学历、职业技能方面的要求更高。

需要纠正的一个观念是，"空姐、空哥"并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。入职后，经过数年的奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到退休。航空公司的录用偏好大已经从"唯学历的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代化服务业的素质要求。其中高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的机会较多，发展速度也较快。

主要课程

民航服务礼仪、形体训练、民航乘务英语、化妆、医疗常识与急救、客舱设备与管理、普通话、演讲与口才技巧、航空公司市场营销、航空运输地理、民航乘务服务、应用文写作、机场管理与服务专业课程。

就业方向

航空服务专业学生主要面向国内外各大航空公司、地方航空公司、民营航空公司、外航服务公司、各大机场，大中型企、事业单位。也可以在高星级宾馆、饭店和旅行社从事饭店服务、导游服务及管理工作，在各大航空公司、机场从事航空服务和管理等方面的工作，也可以在电信、移动通讯、金融服务等行业及其它各类涉外企事业单位从事高级文秘、公关营销和管理等工作。